TL;DR —Výrobci originálních zařízení pro přívěsy v EU a jejich dodavatelé brzdových systémů 1. úrovně požadují, aby všechny komponenty brzdových ventilů pocházející ze zemí mimo Evropskou unii měly platnou certifikaci ECE R13. Norma ECE R13 zahrnuje požadavky na schválení typu brzdových systémů pro vozidla v regionu EHK OSN, včetně pneumatických brzdových ventilů, solenoidových ventilů a reléových ventilů používaných ve vzduchových brzdových systémech přívěsů. Certifikační proces vyžaduje, aby výrobce prošel zkouškami materiálu (zkouška v neutrální solné mlze dle ISO 9227 – minimálně 480 hodin pro pneumatické komponenty), funkčními zkouškami (doba odezvy pod 0,4 sekundy pro solenoidový ventil při tlaku 8,5 baru) a auditem shody výroby (COP) na místě provedeným technickou zkušebnou autorizovanou EHK OSN. Brzdový ventil bez platné certifikace EHK R13 není legální instalovat na přívěs poprvé registrovaný v členských státech EU nebo EHP. Tento článek se zabývá požadavky na certifikaci, procesem testování a tím, co jsem se naučil z absolvování auditů EHK R13 pro solenoidové ventily a brzdové ventily, které společnost Fangjie dodává evropským výrobcům přívěsů.

Evropský průmysl výroby přívěsů je soustředěn v Německu (Schmitz Cargobull, Kögel), Polsku (Wielton) a Nizozemsku (Burgers, Broshuis). Tito výrobci originálního vybavení (OEM) ročně montují pro trh EU přibližně 200 000 návěsů, přívěsů s centrální nápravou a speciálních přívěsů. Každá pneumatická brzdová součást instalovaná na přívěsu – od hlavního brzdového ventilu až po nejmenší solenoidový ventil – musí mít certifikaci ECE R13, aby byla legální pro použití na přívěsech registrovaných v kterékoli z 56 smluvních zemí EHK OSN, včetně všech 27 členských států EU. Výrobce originálního vybavení přívěsů, který dováží brzdové ventily přímo od čínského výrobce bez certifikace ECE R13, se vystavuje riziku registrace – přívěs nelze registrovat pro silniční provoz, dokud nebudou brzdové součásti nahrazeny certifikovanými ekvivalenty.

Certifikační proces pro brzdové ventily Fangjie řídím od roku 2018 a prošel jsem audity ECE R13 pro solenoidové ventily, reléové ventily a brzdové komory. Tento článek se zabývá tím, co musí výrobci originálních dílů pro přívěsy v EU ověřit při nákupu brzdových ventilů z Číny. Naši produktovou řadu brzdových ventilů naleznete nastránka produktu brzdový ventilPro konkrétní příklad,1518103 solenoidový ventilje jedním z našich modelů s certifikací ECE R13.

Co zahrnuje ECE R13 – Rozsah a kritické testy

ECE R13 je předpis EHK OSN pro jednotná ustanovení týkající se schvalování vozidel z hlediska brzdění. Předpis se vztahuje na celý brzdový systém vozidla, ale pokud se vztahuje na certifikaci na úrovni součásti (jako „samostatný technický celek“), vyžaduje, aby výrobce brzdového ventilu prokázal splnění specifických požadavků na výkon. Pět kritických zkoušek pro součást pneumatického brzdového ventilu podle EHK R13 je:

Brzdový ventil, který projde všemi pěti zkouškami, obdrží certifikát o schválení typu ECE R13 vydaný technickou zkušebnou autorizovanou EHK OSN. Číslo schválení je vyraženo nebo vyleptáno laserem na tělese ventilu (kruh s písmenem „E“, za nímž následuje číslo země – např. E9 pro Španělsko – a číslo schválení). Certifikát platí pro všechny výrobní jednotky, které splňují schválenou konstrukci a jsou vyrobeny podle stejného systému jakosti.

Certifikační proces – co musí čínský dodavatel splnit

Proces certifikace ECE R13 pro čínského výrobce brzdových ventilů probíhá ve třech fázích. Fáze 1: počáteční inspekce ve výrobním závodě technickou zkušebnou. Technická zkušebna autorizovaná EHK OSN (např.TÜV RheinlandSpolečnost (např. , DEKRA nebo IDIADA) vyšle inspektora do výrobního závodu v Číně. Inspektor přezkoumá systém řízení jakosti (ISO 9001 nebo IATF 16949), certifikáty o zkouškách materiálů, záznamy o kalibraci výrobního zařízení a systém sledovatelnosti. Tento audit stojí 3 000–5 000 USD a trvá 2 dny na místě.

Fáze 2: testování vzorků v laboratoři technické služby. Výrobce dodá do laboratoře 12 vzorků modelu brzdového ventilu k certifikaci. Vzorky musí pocházet ze standardní výrobní série – prototypy vyrobené se speciální kontrolou tolerancí nejsou akceptovány. Laboratoř testuje vzorky podle pěti požadavků uvedených v tabulce výše. Náklady na testování modelu s jedním solenoidovým ventilem se pohybují od 8 000 do 15 000 USD v závislosti na počtu požadovaných testů a hodinové sazbě laboratoře. Technické služby, jako napříkladATIC nabízí služby v oblasti brzdění a schvalování typu přívěsů podle normy ECE R13které pokrývají celý proces od žádosti k certifikaci pro čínské výrobce. Testování trvá 3–4 měsíce u modelu, který projde všemi testy při prvním podání – déle, pokud selhání testu vyžaduje úpravu designu a opakovaný testovací cyklus.

Fáze 3: audit uspořádání pro shodu výroby (COP). Po vydání schválení typu provádí technická služba audit COP každých 12–24 měsíců, aby ověřila, zda výrobní jednotky i nadále splňují schválenou úroveň konstrukce a kvality. Audit COP zahrnuje stejný rozsah jako počáteční inspekce a navíc kontrolu výrobních záznamů, aby se potvrdilo, že nebyly provedeny žádné neoprávněné změny konstrukce. Roční náklady na audit COP se pohybují mezi 2 000 a 4 000 USD za audit. Ve společnosti Fangjie si od roku 2019 udržujeme certifikaci ECE R13 pro solenoidové ventily a reléové ventily s každoročními audity COP, které prošly bez závažných neshod v 5 po sobě jdoucích auditech.

Integrace ABS/EBS – běžná mezera v dokumentaci

Výrobci originálních zařízení pro přívěsy v EU stále častěji specifikují u nových přívěsů EBS (elektronicky řízený brzdový systém) nebo minimálně ABS (protiblokovací brzdový systém). Systém EBS používá jako modulátory tlaku solenoidové ventily – řídicí jednotka EBS signalizuje solenoidovému ventilu, aby během brzdění zvýšil, udržel nebo snížil brzdný tlak v každé brzdové komoře individuálně. Solenoidový ventil pro aplikaci EBS musí nejen projít pneumatickými zkouškami dle ECE R13, ale musí také projít zkouškou elektromagnetické kompatibility (EMC) dle ECE R10 – ventil nesmí vyzařovat elektromagnetické rušení nad limit a nesmí fungovat správně, pokud je vystaven vyzařovaným elektromagnetickým polím až do 30 V/m ve frekvenčním rozsahu 20 MHz až 1 000 MHz.

Nedostatek v dokumentaci, který nejčastěji vídám u čínských dodavatelů brzdových ventilů, kteří tvrdí, že splňují požadavky ECE R13, spočívá v tom, že mají certifikát o schválení typu pro pneumatický výkon (zkoušky koroze, těsnosti a odolnosti), ale nemají dokumentaci o shodě ECE R10 s EMC pro elektrický obvod solenoidového ventilu. Solenoidový ventil, který je certifikován dle ECE R13, ale není certifikován dle R10, nelze legálně prodávat jako modulační ventil tlaku EBS pro přívěs z EU – dokumentace o schválení typu od výrobce přívěsu (dle schválení typu celého vozidla EU nebo WVTA) vyžaduje certifikát ECE R10 pro jakoukoli elektronicky ovládanou brzdovou součást. Řešením je vyžádat si od dodavatele kompletní balíček certifikací (R13 + R10) před zadáním objednávky. Ve společnosti Fangjie jsou obě certifikace zahrnuty v naší dokumentaci o shodě solenoidových ventilů.

Kontrolní seznam auditu dodavatelů pro výrobce originálního vybavení návěsů z EU

Kompletní sortiment brzdových ventilů a solenoidových ventilů, které dodáváme s certifikací ECE R13, naleznete nastránka produktu brzdový ventilPro komponenty pneumatického systému nad rámec ventilůstránka produktu brzdové komoryZahrnuje pružinové brzdové komory a provozní brzdové komory, které doplňují systém vzduchových brzd přívěsu.

ECE R13 a rozhraní kvality ISO 9001 – Dokumentace, kterou audit vyžaduje

Audit COP dle ECE R13 a dohledový audit ISO 9001 se překrývají, ale nejsou identické. Auditor COP se zaměřuje konkrétně na výrobní linku brzdových ventilů – nikoli na celou továrnu. Dokumentace, kterou auditor COP kontroluje, zahrnuje: vývojový diagram procesu montáže brzdových ventilů (musí ukazovat každou montážní stanici a kontrolní bod), záznamy o kalibraci momentového nástroje pro šrouby tělesa solenoidového ventilu (šrouby tělesa solenoidu musí být utaženy na 8±0,5 Nm a momentový klíč musí být kalibrován každé 3 měsíce s kalibračním certifikátem splňujícím národní normu), záznamy o funkčních zkouškách pro každý vyrobený ventil (zkušební stanice musí zaznamenávat dobu odezvy, vnitřní netěsnost a odpor cívky pro každou jednotku a záznamy musí být uchovávány po dobu 10 let dle předpisu ECE R13) a protokol o kontrole neshodných materiálů – každý ventil, který neprojde funkční zkouškou, musí být oddělen, musí být analyzována příčina poruchy a zdokumentována nápravná opatření.

Ve společnosti Fangjie vedeme samostatný soubor záznamů o kvalitě pro výrobní linku ECE R13, který je nezávislý na celkovém systému managementu jakosti ISO 9001. Manuál kvality linky ECE R13 dokumentuje každou tlakovou cyklickou zkoušku, každou zkoušku vzorku tlakem v roztržení a každé zjištění auditu COP. Auditor ISO 9001 kontroluje celkový systém managementu kvality, ale nekontroluje záznamy specifické pro ECE R13 – a naopak auditor COP kontroluje pouze záznamy linky ECE R13. Doporučuji, aby výrobci originálních zařízení pro přívěsy z EU požádali svého čínského dodavatele o nejnovější část zprávy o auditu COP, která se týká výrobní linky solenoidových ventilů, konkrétně část o neshodách – nula závažných neshod a maximálně 2 drobné neshody v posledním auditu COP je kritériem akceptace, které používám pro vlastní hodnocení dodavatelů našich komponentů společností Fangjie.

Často kladené otázky